先手科技网

客户也是直接开门见山的说道:搞完了,你这车况还是有点问题

简介: 客户也是直接开门见山的说道:搞完了,你这车况还是有点问题,这样你直接说个你卖价嘛,你知道我诚心买的!

没错:奔驰的C级,E级,宝马3系,5系,奥迪A4L和A6L,这几款车型在国内是相当的火爆啊。

哪怕德系车渗油严重,但是丝毫不影响咱们国人对其的喜爱,尤其是今天的主角A4L不仅年轻人喜欢,连中年人也爱,这点小杨我是真的有点搞不懂啊。

今天咱们这位来自湖北的粉丝,通过自己多年努力,攒了一笔钱,准备犒赏自己便考虑买辆A4L,但是新车始终又贵了点,始终觉得那个购置税的费用交了心疼,再加上客户认为现在的宝马3系操控也没以前棒了,所以便决定买辆二手车。

同时,客户也说道:毕竟新款的奥迪看着也比老款的更有面儿一些。

这是一辆个人手上私家车,客户通过多方朋友的介绍认识了车主,车主呢也是想把这辆A4L卖掉后买辆奔驰SUV,所以不着急,并且据车主说过车辆车况还是挺不错的,就前面有轻微的小磕碰进行了钣金补漆,其他都是小擦小挂,所以报价方面就有点偏高。

车辆款型: 奥迪 A4L 2019款 40TFSI 进取型新车指导:30.08万元卖方报价:25.68万元表显里程:2万KM登记日期:2019年5月生产日期:2019年1月既然价格不低,那么理论来讲车况就应该没啥大问题,但是作为拥有多年检测经验的我是不会按常规逻辑出发的,每台车检测时我都会把它当做一辆问题来看待,通过一层一层的检测情况再来排除问题,跟小杨的脚步一起帮咱们这位客户验好这台车吧。

绕车一圈后,存在一些小瑕疵,我便开始对整车进行全方位检测;首先对车辆的漆面进行检测,首先对机盖进行检测,机盖漆面数值显示为:67.8um,很明显低于原车漆面数值(原厂漆面数值是在:100-150,一般都是130左右)。

而这个数值明显不正常,机盖有很大的可能是更换了的,因为只有更换的配件少了一层底漆,就会出现这样的数值。

车辆的前保险杠肉眼观察可以发现明显喷漆后残留的飞漆,且前保险杠的固定螺丝存在明显拆卸痕迹,初步判断车辆的前保险杠不仅是拆卸喷漆,而且也更换了。

左前叶子板漆面数值也低于原车数值,明显更换了,看来左前方有事故的还不小。

接下来对车辆左侧覆盖件及车身结构部件进行检测发现左前门目前存在异常,漆面数值明显高于原车漆面数值,没有达到钣金修复数值,可以确定车辆的左前门喷漆。

看来左前的撞击还是很严重,以至于左前门也喷漆了。

车辆的后保险杠在强光的照射下可以发现喷漆残留的颗粒,而且表面上还存在凹陷的地方,反复对后保险杠的边角螺丝进行检测没有发现拆卸痕迹,进一步确定后保险杠只是喷漆,紧接着对车辆右后叶子板覆盖件及其右前叶子板漆面进行检测:时发现车辆的后叶子板漆面目前存在异常,漆面数值达都到了175um和230um左右,而且在边角处能看到飞漆,基本可以确定车辆的这两处位置存在喷漆。

其次是车辆的右后门漆面数值也存在异常,漆面数值要高于原车漆面数值,并且数值已经达到钣金修复的范围,同时右后车门表面肉眼也可以发现喷漆痕迹,根据检测基本确定车辆的右后门存在钣金修复喷漆现象。

通过对车辆外观及左右结构部件检测下来发现左侧存在严重问题,其次仅是一些喷漆及钣金修复,对于二手车来说属于正常,毕竟刮刮蹭蹭是不能避免的,毕竟是二手车嘛。

接下来咱们开始对车辆的发动机舱进行全方位检测,看机舱到底存在哪些问题,打开机盖机舱内干净整洁,不用多说肯定是被车主清洗过了,不管你怎样操作,只要是有问题都不会放过的。

现在我们来看看细节:来到机舱首先对发动机盖固定螺丝进行检测,此车机盖固定螺丝及机盖合页固定螺丝存在拆卸拧动及后喷涂的现象,再一次验证机盖更换的事实。

“差不多2小多点”我也礼貌的回答道,此时客户也站在旁边也问了句:师傅,看机舱了呀?

因为车主在面前,我便回答的的很婉转:有点问题,前面可能有点事故哦,机盖螺丝有重新喷漆的情况这螺丝漆太新了,关键做的不是很好。

这时,车主忙笑着说道:哎,忘了给你说,但也不是好大个事情,这个车之前晚上停路边,第二天起来开车的时候看到凹了一个坑进去还被刮花了,我本来想调监控但是那个位置偏僻没监控,但是影响不大的哈。

大家来看车辆左前叶子板固定螺丝,经检测确定叶子板边梁的漆面数值正常,焊点及密封胶线无打磨的痕迹,排除车身左侧的严重撞击事故。

接着检查机舱前部的龙门架没有发现异常,固定螺丝没有拆卸痕迹,框架无变形损坏现象,基本检测下来可以排除车身前部的严重事故撞击。

机舱主要部件检测下来没有发现异常,接下来开始对车辆的发动机及周边附件进行全面检测,发动机顶部的气门室盖固定螺丝目前没有拆卸痕迹,同时气门室盖缝隙内没有渗油漏油痕迹,初步排除发动机大修嫌疑,毕竟大修发动机气门室盖是必须要进行拆卸的。

随后小杨对发动机前部的正时侧盖及凸轮轴调节器固定螺丝检测:也没有拆卸痕迹,配件出厂日期与车辆总装出厂日期相符,同时缝隙内无渗油痕迹,再进一步排除发动机大修的嫌疑。

现在小杨打开主驾驶车门来到室内可见室内干净整洁,没有异常的磨损和异味,就是这座椅的做工......主驾驶转向柱及周边金属部件都没有异常的锈蚀,各部件固定螺丝没有异常的拆卸拧动痕迹,出厂日期与车辆总装出厂日期相符,可以确定为原厂。

全车安全带的出厂日期均为2018年12月,与车辆总装出厂日期相符,同时安全带固定螺丝没有拆卸痕迹,安全带拉伸锁止正常,根部没有发霉痕迹,进一步排除水泡且确定安全带为原厂,不存在更换或修复现象。

备胎坑及车辆的后围板目前检测没有发现变形及修复痕迹,备胎没有使用的痕迹,车辆随车工具齐全,从而可以排除车身尾部的严重撞击事故。

内饰的检测没有发现问题,随后启动车辆,仪表盘无故障灯亮起,仪表盘显示公里数为2万公里,根据目前对车辆的综合检测结合车辆的4S店维修记录及变速箱内公里数基本可以确定此车公里数正常,无调表现象。

紧接着小杨我又用诊断仪对车身内各线路及电脑板进行全方位检测后,显示轮胎胎压不足,驾驶员车门电子设备故障等,但现场对车门功能进行检测没有发现异常,一切可以正常使用,随后对故障码进行了清除,故障码不显示,后期还需观察若有问题发生及时到4S店检查。

路试结束,未有异常,便将车开到了事先约定好的维修厂进行底盘检测:首先对车辆左前悬挂进行检测,发现左前下支臂更换,其余部件固定螺丝也有拆卸拧动痕迹,且下支臂出厂日期与车辆总装出厂日期不相符,基本可以确定为更换。

其次是变速箱与发动机连接固定螺丝未存在明显拆卸痕迹,且目前没有漏油现象,发动机油底壳干净清爽,发动机变速箱固定支架也没有拆卸痕迹,结合机舱的检测可以进一步确定车辆的发动机和变速箱没有吊装及分解维修痕迹,底部附件螺丝未拆卸,底盘未拖底,在一步确认底盘无异常现象。

这辆车虽然存在事故,但是经检测此车的各个梁无异常,也不存在修复痕迹。

车辆的左前轮胎由于左前的事故,导致轮胎更换,并且钢圈也有存在打磨修复的情况,其余轮胎磨损痕迹和目前公里数比较相符,可以节省一笔费用。

检测到这儿便结束了,我便趁车主玩儿手机的空隙,找到客户将检测的情况一一的反馈出来:车辆外观检测:前杠拆卸喷漆,左前雾灯装饰板更换,左前叶子板更换,机盖更换,左A柱补漆,左前门喷漆,后杠拆卸喷漆,右后叶子板钣金喷漆,右后门钣金喷漆,右前叶子板喷漆。

客户听完后,眉头一紧,本新车才25.99万,而这车的报价本身也有点偏高了,再加上现在知道了这车况,心里预期一下就有了下降,为了更好的谈价,便咨询小杨我目前此车的二手车行情价,我查了一下后基本都在:23万左右,同时某家平台上很多车行报价在24万多,这还只是报价,还能谈,所以车主的报价确实高了不少。

客户也是直接开门见山的说道:搞完了,你这车况还是有点问题,这样你直接说个你卖价嘛,你知道我诚心买的!

客户一下有点不开心了,但都还很委婉的说这车有问题了,车主都还要狡辩,客户便直接说道:你左前的确是存在点碰撞事故,而且这报价真的高,我也不多说了23.8万,行的话我直接转账。

车主直接说道:23.8万,我早卖车商了,车商给的价格都比你高,我最多让2000,你可以回去考虑下。

说真的是朋友介绍你的,不然我车直接开到二手车市场去了。

说完便准备将已经从举升机放下来的车开走,此时也感觉得到客户很想买这个车但是估计他心里过不去那道门槛,便说:行嘛,买卖不在,朋友在,确实你报价高了,超出我心里预算我回去和家里协商下。

这里我想说一句虽然二手车不是新车,但是有点事故总归要少一点价格,并且车再保值也没那么吓人的,车行多半也给出那个价格,所以车主一直没卖出去留着卖客户,哎~朋友们你们觉得多少买到手比较合适呢?

好了,今天的检测分享就到这了。

我是检车家的一名二手车检测技师小杨,我们检测的是二手车,一些易损件是用车日常使用中的消耗磨损小剐蹭在所难免,不能像一台新车那么看待,更多的是去关注车况本身和车辆的性价比如果您有心仪的车辆需要检测或者二手车相关的问题,可以找我们来为你解决问题。


以上是文章"

客户也是直接开门见山的说道:搞完了,你这车况还是有点问题

"的内容,欢迎阅读先手科技网的其它文章